Тоңазытқыш компрессорын аэрограф ретінде қалай пайдалануға болады

аэрографта пайдалану үшін ескі тоңазытқыш компрессорын пайдалану туралы мақала.

Сонымен, бірінші тарау: олжа.
Әдетте, біздің ендіктерде жабайы немесе жабайы компрессорлардың тіршілік ету ортасы өте аз, бірақ ерекше жағдайлар орын алады.

Көбінесе оларды үйлердің аулаларындағы қоқыс жәшіктерінің жанында немесе әртүрлі қоқыс жинайтын жертөлелерде табуға болады. Әдетте олар қарапайым адамдарда тоңазытқыш деп аталатын үлкен ақ жәшікке мықтап бекітіледі және сыра сонда сақталады.

Жалаң қолмен жабайы компрессорды аулау жұмыс істемейді, ол сізге дәл осылай берілмейді. Осы уақытта сіз қарудың артынан жүгіресіз, жабайы компрессор үйге айналуы мүмкін, бірақ қазірдің өзінде бейтаныс.

Сізбен бірге арнайы қару-жарақ жинағы болуы керек — тістеуік, жалпақ және көлденең бұрағыштар, 12X14 үшін 2 кілт.

Үлкен ақ қорапты тапсаңыз, оны мұқият қарап шығу керек, әдетте компрессор оның төменгі бөлігінде артқы жағында жасырылады. Егер компрессор табылса және сізде қажетті қарулар жинағы болса, сіз тау-кен өндіруді бастауға болады.

Компрессорды алу қарапайым процесс, бірақ оған мұқият және мұқият жақындау керек, әйтпесе кейінірек проблемалар болуы мүмкін. Ең алдымен, салқындату торына баратын мыс түтіктерді тістеуікпен немесе бүйірлік кескіштермен кем дегенде 10 см немесе жақсырақ — максимумға дейін тістеп алу керек, содан кейін қосымша түтіктер ыңғайлы болады (қосу). компрессорлардың кейбір түрлері, түтіктерге рельефті нөмірлері бар металл пластина бекітілген — оны лақтырмаңыз, ол да пайдалы болуы мүмкін).

Сіз түтіктерді тістеп алуыңыз керек! Ешбір жағдайда кесуге болмайды, чиптер міндетті түрде ішке түседі, содан кейін компрессорыңыз қатты ауырып, өлуі мүмкін.Тістеген кезде түтіктер тегістеледі, сіз одан қорықпайсыз және бұл тасымалдау кезінде майдың төгілмеуіне көмектеседі.

Бұл кезеңде компрессордан таза қағазға бір тамшы май құйып, металл бөлшектерінің бар-жоғын қарауды ұсынамын. Мұнайда күміс шаң бөлшектері байқалса, одан әріге бара алмайсыз және марқұм болған бөлімшенің рухын бір минут үнсіздікпен еске алады.

Екінші және ең маңыздысы — компрессор тек темірден ғана емес, оның басқа және өте маңызды органы — іске қосу релесі бар. Реле шағын қара (кейде ақ) қорапқа ұқсайды, компрессордың жанында бұрандалармен бөлек бұралған, сымдар оған кіреді және шығады.

Тоңазытқыштан релені мұқият бұрап алу керек және сол сияқты реледен компрессор корпусына өтетін қосқышты мұқият ажырату керек (бұл ескі кәстрөлдерге қатысты, компрессорлардың басқа түрлері үшін реле алынбауы мүмкін) .

Кіріс 2 сымды кесіп тастау керек болады, олар әлі де ашаға тікелей өтпейді. Тағы бір маңызды сәт бар — реле қай позицияда бұралғанын есте сақтау немесе белгілеу керек, жоғарғы және төменгі қай жерде, бұл орын алады және қол қойылады, бірақ жоқ.

Неліктен маңызды — бұл төменде толығырақ.

Соңында, үшінші — 12-ге арналған 2 кілттің көмегімен біз компрессордың қаңқасын тоңазытқыштан бұрап шығарамыз.

Ол әдетте резеңке тығыздағыштар арқылы 4 болт пен гайкамен бұрандалы. Бекіткіштер мен резеңке таспалардың барлығын өзіңізбен бірге алған жөн, бұл жұмысқа келесі дайындық кезінде пайдалы болуы мүмкін.

Екінші тарау: дайындау (үйде ұстау).

Сонымен, сіз компрессорыңызды алдыңыз, кір мен май жағылып, тырналған және тізеге тартылған қолдарыңызбен, шаршаған, бірақ риза болып, ақыры оның үйіне жеттіңіз.

Енді сіз компрессорды жұмысқа дайындауға кірісе аласыз.Ең алдымен, сынақтан өту керек. Біз реле қосқышын компрессор корпусындағы контактілерге киеміз. Біз релені көлденең бетке бағдарлаймыз және уақытша бекітеміз, сіз оны тіпті таспамен желімдей аласыз.

Ең бастысы — реле тоңазытқышта болғандай етіп бекіту, ол гравитация және плиталарды жылыту тіркемесінде жұмыс істейді. Егер сіз оны дұрыс бағыттамасаңыз немесе жай ғана салмақ түсірсеңіз, ол дұрыс жұмыс істемейді және бұл реле үшін де, компрессор қозғалтқышының орамдары үшін де өлімге әкелуі мүмкін.

Мұқият және электрлік таспаның көмегімен біз релеге кіретін сымдарға штепсельмен уақытша сымды бекітеміз. Бұрау орнын электр таспасымен орауды ұсынамын, сіздің қауіпсіздігіңіз бен өміріңіз осыған байланысты.

Модельшілер аз, оларды қадірлейік және. Тегістелген түтіктерді тістеуікпен қысу керек, олар екі жаққа бөлініп, ауаның өтуін босатады.

Барлығы дайын және бекітілген кезде — ашаны розеткаға қоюға болады.

Әдетте бұл кішкентай ұшқын мен поппен бірге жүреді, жүктеме әлі де айтарлықтай. Егер бәрі тәртіпте болса, компрессор қосылып, тыныш шуылдауы керек.

Түтіктен ауа шығуы керек, олардың қайсысы «дем шығаратынын», қайсысы «дем шығаратынын» белгілеу керек. Ұзақ уақыт бойы жүрудің қажеті жоқ, ең бастысы — жинақтың жұмыс істеп тұрғанына көз жеткізу.

Егер ол тәртіпте болмаса және компрессор іске қосылмаса немесе біраз уақыттан кейін іске қосылып, өшсе — бұл жақсы емес. Кішігірім сауалнама үшін сіз электротехникамен және сынақшымен дос болуыңыз керек.

Егер сіз бұл нәрселермен дос болмасаңыз, мен онымен айналысуды ұсынбаймын.

Егер сіз дос болсаңыз немесе идеяңыз болса — біз жалғастырамыз. Компрессордан реле қосқышын алып тастау және қозғалтқыш орамдарын қоңырау шалу қажет.

Олар кез келген комбинацияда бір-біріне аз қарсылықпен шырылдауы керек.Егер орамалардың біреуі шырылдамаса, біз өлі қондырғының денесін қолымызда ұстаймыз. Егер сіз қоңырау шалсаңыз, онда релені тексеру және тазалау керек. Қорапты абайлап ашып, түйіспелерін жұқа тегістеуішпен тазалаңыз.

Ең бастысы, оларды майыстырмаңыз немесе сындырмаңыз, тым қатты ысқылауға болмайды.

Содан кейін біз бәрін жинаймыз, оны күткендей жөндеп, қайта қосуға тырысамыз. Егер ол іске қосылмаса немесе қайтадан өшсе — өкінішке орай, сәттілік жоқ … (Бұл реле жергілікті және осы компрессормен бірге келген жағдайда.

READ  Раковинаның канализациясын қалай тазалау керек

Төтенше жағдайда өшіру қозғалтқыштың реле құрастырылғаннан күштірек болуына байланысты болуы мүмкін, содан кейін басқа реле іздеуге тура келеді, ал түтіктегі пластина бұған көмектеседі.) Дегенмен, қайғылы нәрселер туралы айтпай-ақ қояйық, бәрі жұмыс істеді деп үміттенеміз.

Енді сізге құрылғыңызды неғұрлым бейімделген және ықшам құрылғыға жинау керек. Әрине, мен шындықты көрсетпеймін, бұл мақсатқа жету үшін әркімнің өз мүмкіндіктері мен құралдары бар, бірақ мен бүкіл құрылғыны жинауға өз көзқарасымды сипаттаймын.

Ол үшін жақын маңдағы автобөлшектер сататын дүкенге, автобазарға немесе қосалқы бөлшектер сататын дүңгіршекке бару керек. Онда сізге сатып алу керек:
Ауыстыруға арналған қозғалтқыш майының литрі, 10w40 немесе басқа минералды немесе жартылай синтетикалық. әдетте литр ең аз контейнер болып табылады, бірақ егер сіз бақытты болсаңыз — жоба бар, 500 грамм жеткілікті.

Ең нашар жағдайда, сіз үйдегі барлық сықырлаған топсаларды майлай аласыз.
Ұзындығы бір метрге жуық және ішкі диаметрі 4 мм болатын резеңке арматураланған майға және бензинге төзімді түтік.

Металл қысқыштар, 6 дана. Оларды жаңадан сатып алынған резеңке түтікпен киіп көру керек. Олар сәл үлкенірек болуы керек.
Әйнекті жууға арналған винилхлоридті түтік.Олар мөлдір, күшейтілгендері де бар, бірақ бізге олар қажет емес.

Ұзындығы компрессордың орналасуына және жұмыстың ыңғайлылығына байланысты таңдалуы керек, бірақ 2 метрден кем емес.
2 жұқа сүзгі — біреуі бензинге, екіншісі дизельдік отынға арналған. Олар көрнекі түрде ерекшеленеді — бензин үшін ішінде қағаз аккордеон, дизельдік қозғалтқыш үшін синтетикалық тор бар.

Майға және бензинге төзімді силиконды тығыздағыш, қалың консистенциялы және сұр түсті түтік жақсырақ, сұйық және қара нашар.

Осының бәрін алғаннан кейін, сіз аяқтарыңызды ең жақын құрылыс дүкеніне бағыттауыңыз керек.

Онда сіз сатып алуыңыз керек:
Компрессорды желіге қосуға арналған соңында ашасы бар сым. Ұзындығы кемінде 1,5 метр, жақсырақ қос оқшауланған.
Сыртқы монтаждау үшін жабық корпустағы бір банды жарық қосқышы.
Жиһазға арналған ағаш бұрандалар 3,5 x 16 немесе 3×16.

Енді осы үйіндінің барлығын біріктіру керек, сонда біз қалаған бірлікке ие боламыз.

Компрессордың одан әрі жұмысы мен ұзақ мерзімділігі байланысты болатын дайындықтың бірінші және ең маңызды нүктесі — майды ауыстыру. Бұл туралы көптеген көшірмелер бұзылды, оны өзгерту керек, қай майды құю керек және қайсысы қажет емес.

Көптеген пікірлер болуы мүмкін, бірақ дұрысы менікі! Кейінірек «бірақ бұл күнбағысқа жақсы әсер етеді!» деген сияқты бос сұрақтарды болдырмау үшін мен осы жерде өз көзқарасымды жазамын.

Зауыттағы компрессордың ішіне таза «шпиндель» (фреон, компрессор — олай аталмаған) май құйылады.

Шындығында бұл минерал. Оның құрамында ешқандай қоспалар жоқ, өйткені тоңазытқыштағы компрессор жабық және ауасыз (оттегісіз) кеңістікте жұмыс істейді және ешқандай сыртқы орта әсер етпейді.

Біз оны өз мақсаттарымыз үшін пайдалана бастағанда, жағдай күрт өзгереді. Майға ауа оттегі, шаңның микробөлшектері, ылғал және т.б. әсер ете бастайды. Минералды май тез бітеліп, қышқылданып, қасиетін жоғалтады.

Бұл жұмыс кезінде компрессордың қатты қызуына, шуылға, поршеньдік жүйенің тозуына және соңында кептелуге әкеледі. Және бұл мұнай жеткілікті болғанына қарамастан. Сонымен қатар, минералды майдың төмен байланыстыру және ылғалдандыру қасиеттеріне байланысты ол ауаны булармен бітеп, компрессордағы жұмыс деңгейін төмендететін шығысқа қарқынды түрде ұшады.

Автокөлік (мотор) майы, ең алдымен, майдың сапасы мен ұзақ мерзімділігіне әсер ететін жағымсыз факторларды өтейтін немесе толығымен жоятын қоспалар пакетінің құрамына байланысты осы мәселелердің көпшілігінен айырылған.

Оның үстіне, ол компрессордағыларға қарағанда әлдеқайда ауыр жұмыс жағдайларына арналған. Мысалы, мен 10w40 моторлы жартылай синтетиканы қолданамын, себебі ол менің көлігімдегі майды ауыстырғаннан кейін қалады.

Сіз басқа индекстермен минералды және жартылай синтетикалық майларды пайдалана аласыз, бірақ мен синтетикалық майларды пайдалануды ұсынбаймын. Біріншіден, олар әлдеқайда қымбат, екіншіден, олар өтімді және аз төзімді.

Қолға, құдыққа, туға келген мұнайды қайсарлықпен толтыратын кәпірлер болатыны сөзсіз, дегенмен нанымды жаздым деп сенемін.

Темір досымызға оралайық. Мұнда кейбір техникалық мәселе бар, атап айтқанда, компрессордың қандай түрі сіздің қолыңызға түсті. Көрнекі түрде олар 2 негізгі түрге бөлінеді — цилиндр және кастрюль (дөңес қақпақпен жабылған түнгі вазаны еске түсіреді).

Біріншілері — жойылып кеткен дерлік түрлер, тоңазытқыштардың өте ескі түрлерінде қолданылған, 70-ші жылдардың соңында шығарылуын тоқтатты. Бірақ егер сіз компрессордың осы түрін тірідей алсаңыз — сіз өте бақыттысыз. Олар розеткада әлдеқайда көп қысым жасай алады.

Көбінесе бұл компрессорлардың қолына түсетін екінші түрі — кәстрөлдер.

Бұл кезеңде біз үшін басты айырмашылық — майды қайда ауыстыру керек.

Цилиндрлерде көбінесе үлкен болт корпустың бүйіріне бұралған, ол толтырғыштың мойнын жабады. Оны кілтпен бұрап алу керек, ескі майды компрессордан бір рет қолданылатын ыдыстарға ағызыңыз.Осы майдың қанша мөлшерін өлшеген жөн.

Цилиндрдің түріне байланысты олар 300-ден 500 граммға дейін маймен толтырылуы керек. Содан кейін болтты мұқият бұрап, оны майға және бензинге төзімді тығыздағышпен жағыңыз.

Кәстрөл сәл қиынырақ.

Одан әдетте 3 түтік шығады — дем алу, дем шығару және тығыздалған толтырғыш түтік. Ол арқылы майды ауыстырған жөн. Мұны істеу үшін біз бұл түтікті ашуымыз керек, сіз тегістелген жердің астындағы шеңберде ине файлымен аздап кесуге болады, бірақ ешбір жағдайда кесіп тастаңыз.

Содан кейін, кесу бойымен түтіктің сынуы және толығымен сынуы керек, бүйірлерге қарай иілу. Шетін бойлай пайда болған бөренені балғамен аздап соғу керек.

READ  Әмбебап жылдам босату құралының тұтқасын қалай жасауға болады

Содан кейін кәстрөлдегі майды түтіктерге қарай қисайтып, кез келген бір реттік контейнерге төгіп тастаңыз. Есіңізде болсын — майды ағызғаннан кейін компрессорды ешбір жағдайда қосуға болмайды!

Компрессорды шприцпен толтыру керек, бірте-бірте толтырғыш түтікке май құйып, сіз экспромттық шұңқыр түріндегі резеңке түтікке қоюға болады.

Кәстрөлдегі майға шамамен 250-350 грамм қажет.Жанармай құйғаннан кейін түтікті дыбыссыздандыру керек, әйтпесе ауа ол арқылы кетеді (немесе керісінше — компрессордың түріне байланысты сүзгіден өтіңіз). Әрине, оны тегістеуге болады, бірақ бұл ыңғайлы емес, өйткені содан кейін майды өзгертуге тура келеді. Мен қолайлы диаметрдегі кішкене өздігінен бұрап тұратын бұранданы бұрап қоюды ұсынамын, оның астында резеңке шайба тығыздағыш болады.

Мұнай жағдайындағыдай, компрессорды сорғыш түтікке қосып, жолда маймен тамақтандыруға тырысатын үмітсіз немесе жалқау жолдастар бар — мен мұны жасамауға кеңес беремін. Біріншіден, майды бірден ауыстырған жөн, ал майы төгілген компрессорды қосу өлтіруді білдіреді.

Екіншіден — поршенді құрылғыларда мұндай құбылыс бар — су балғасы. Бұл сұйықтық поршеньдің үстіндегі кеңістікке, қысу камерасының көлемінен үлкен көлемде түсетін кезде. Сұйықтықтар, біз білетініміздей, дерлік қысылмайды және компрессор қозғалтқышы мұны істеуге тырысады.

Нәтижесінде біз поршеньдік жүйенің бұзылуын ала аламыз. Мен бұған өзімді сендірдім деп үміттенемін.

Сонымен біз жалғастырамыз. Енді біз барлығын жоғарыдағы схема бойынша біріктіреміз.

Бұл схема біздің сүйікті «Этон» сияқты бір әрекетті аэрографтарға арналған — бұл да беларусьтік немесе бір әрекетке ауыстырылған қос әрекетті аэрографтар.

Әрине, сіз мұның бәрін қосып, салмақта қалдыра аласыз, бірақ бұл дизайн үнемі бұзылып, құлап кетеді.

Менің ойымша, егер сіз кішкене күш жұмсап, бәрін қандай да бір платформада немесе корпуста біріктірсеңіз, ол сенімдірек болады және жұмыстан көбірек рахат әкеледі.

Мен стандарттауды көрсетпеймін, бірақ менің құрастыру түрім машиналарды, дәнекерлеуді немесе арнайы құралдарды пайдалануды қажет етпейді.Барлық материалдар да қол жетімді және олардың құны төмен. Ең қарапайым және сенімді нәтижеге қол жеткізу үшін құрылымды фанер немесе ДСП парағына жинауға болады. Бұл парақтың өлшемдері негізінен таңдалған немесе өндірілген қабылдағыш түріне байланысты.

Қабылдағыш кем дегенде екі функция үшін қажет — ол компрессордың жұмысы кезінде сөзсіз болатын ауа қысымының пульсацияларын тегістейді және булар мен май тамшылары үшін тұзақ ретінде қызмет етеді.

Кең таралған «Этонды» қамтитын қымбат емес бір әрекетті аэрографтар үшін — ол да беларусь, үлкен сыйымдылықты қабылдағыш мүлдем қажет емес, шамамен 1-2 литр көлемі жеткілікті.

Тәжірибе көрсеткендей, қабылдағыш ретінде кез келген герметикалық жабылған контейнер қолданылады — сусындар мен сыраға арналған пластик бөтелкелерден бастап жүк көліктері мен жабдықтардан өнеркәсіптік қабылдағыштарға дейін. Менің ойымша, пластикалық бөтелкелерді пайдалану қауіпті, тіпті шыныдан жасалған бөтелкелер, бұл материалдар жақсы механикалық беріктікке ие емес, тіпті қабылдағыштағы шамалы қысым зақымдалған жағдайда оны сындырып, жарақатқа әкелуі мүмкін.

Әрине, сіз өрт сөндіргіштен цилиндр сияқты заттарды да пайдалана аласыз, бірақ бұл біршама үлкейтеді және бүкіл құрылымды ауырлатады.

Қабылдағыш үшін ең оңтайлы контейнерлер — мөлдір ақ полиэтиленнен жасалған суға арналған шағын азық-түлік канистрлері немесе менің мысалдағыдай, «Жигулиден» кеңейту цистернасы.

Бұл контейнерлер жасалған полиэтилен өте қалың және тұтқыр, құлаған кішкентай заттардың механикалық зақымдануынан қорықпайды және өзінің қасиеттерін ұзақ уақыт сақтайды. Тіпті бос орын болса да, ол материалдың фрагменттерін немесе сынықтарын бермейді.

Мұндай материалдарды қысыммен пайдаланғысы келмейтіндер үшін мен сізге көлемі 5 литр болатын отынға арналған шағын дәнекерленген металл канистрлерді мұқият қарауға кеңес бере аламын.

Канистрді немесе резервуарды қабылдағышқа бейімдеу өте қарапайым — әрқайсысының ұзындығы шамамен 15 см болатын компрессордан кесілген 2 түтік, мысалы, мыс алу керек.

Компрессордың ұзындығы кемінде 10 см болатын құбырлар болуы керек екенін ұмытпаңыз. Канистрдің қақпағында 2 тесік бұрғыланады, оған бұл түтіктер мықтап кіруі керек. Содан кейін, қақпақтың ішкі жағынан, түтіктер кіретін орын эпоксидті шайырмен толтырылады, оны толығымен толтырудың қажеті жоқ, мойынды бұрау үшін әлі де орын қалдыру керек.

Барлығы құрғаған кезде, мойын мен тығынды тығыздағышпен майлап, мықтап қатайту керек. Бұл кезде түтіктерді дұрыс орналастыру маңызды — олардың ұштары бір-біріне жақын болмауы керек, ал шығатын түтік кірістен жоғары болуы керек (диаграммадағыдай).

Енді бәрі дайындалған соң, сізге фанер парағының өлшемі қандай екенін анықтауға болады.

Оны мықтап жинаудың қажеті жоқ, оған күтім жасау қиынырақ болады және компрессордың айналасында ауа ағыны мен салқындату үшін бос орын болуы керек. Менің жағдайда 30×40 см кесінді жеткілікті болды Фанера қалыңдығы кем дегенде 9 мм, ДВП парағы — 15 мм болуы керек. Бұрыштарды кесу және өрескел тегістеуішпен өңдеу қазірдің өзінде дәм.

Бірақ саусақтардағы сынықтар рахат әкелмейді.

Парақтың бұрыштарында оның болашақ төменгі бөлігінде аяқтарды бұрандалармен, резеңкемен немесе, мысалы, пластикалық бөтелкелерден тығындармен бекіту керек (4 «бір жарым» сыраны алуға жақсы себеп).

Ең бастысы — еденге немесе үстелге бұрандалармен бұрап алмау. Аяқтар компрессордың жұмысы кезінде шуды азайту үшін қажет, оның орнынан «шығып кетуіне» жол бермейді, ал еденді тырнау да жағымсыз.

Содан кейін компрессорды орнату үшін 4 тесік бұрғыланады, сіз болттарды өзіңізбен бірге алуды ұмытпадыңыз деп үміттенемін?

Қалың фанер немесе ДСП-ны пайдаланған кезде стандартты болттардың ұзындығы жеткіліксіз болуы мүмкін, содан кейін аппараттық немесе автодүкендерде жаңғақтары бар ұзағырақ сатып алуға тура келеді.

Ең қиыны — ресиверді бекіту.

READ  Қорқыт жылқысы

Құрылғының қалған бөлігі кейінірек кедергі жасамас үшін алдымен оны орнату керек. Бекіткіштермен ресивер арқылы тесуге тұрарлық емес, мұнда сізге шығармашылық көзқарас қажет — мысалы, резеңке түтік немесе жолақты, берік мата немесе былғары, ауыр жүктерді орау үшін перфорацияланған таспаны және т.б.

Бекіткіш таспаның бір шеті бұрандамен фанерге бұралып, қабылдағыштың үстіне лақтырылып, екінші жағынан мықтап бұраланады.

Компрессор болттармен, жақсырақ түтіктермен, фанер парағының шетіне бекітіледі, сондықтан болашақта майды өзгерту оңайырақ болады.

Бұрау кезінде болттардың жіптерін кейіннен тербелістерден бұрап алмас үшін тығыздағышпен майлаған жөн. Оның жанында біз бастапқы релені бұрандалармен бұрап, оны дұрыс бағыттаймыз.

Әрі қарай — жарық қосқышы, біз оның контактілеріне реле мен қуат сымын қосамыз. Сымның өзін фанер парағына жаға немесе көзбен бекіткен жөн, сондықтан ол ажыратқыштан үзілмейді.

Электрлік бөлік аяқталғаннан кейін біз пневматикалық жүйенің қалған бөлігін орнатуға кірісеміз.

Компрессордың кірісінде резеңке түтіктің бір бөлігін және 2 қысқышты пайдаланып, біз бензинге арналған жұқа сүзгіні бекітеміз. Мүмкін, бұл егжей-тегжей біреуге артық болып көрінуі мүмкін, бірақ бұл қымбат емес және компрессордың ішіне шаңның барлық түрлері кірмейді, содан кейін оны одан әрі алып тастау мүмкін емес.

Барлық кейінгі операцияларда бастысы — бұл сүзгіні маймен толтырмау, ол өзінің қасиеттерін жоғалтады. Әрі қарай, резеңке түтіктің бір бөлігімен және 2 қысқышпен компрессордың шығысын қабылдағыштың кірісіне қосамыз.

Түтіктерді қақпақтан сындырып алмау үшін абай болу керек. Қабылдағыштың шығысында біз сондай-ақ 2 қысқышы бар резеңке түтікті тартамыз, біз дизель отынына арналған сүзгіні бекітеміз.

Бұл сүзгіні силикагельмен толтыруға болады, содан кейін ол 2 функцияны орындайды — ылғал ұстағыш және резеңке және винилхлоридті түтіктерді бекітуге арналған адаптер. Әрине, сіз онсыз жасай аласыз, винилхлоридті түтікшені қабылдағыштың розеткасына тікелей тартыңыз, бірақ мұндай байланыс толығымен тығыз және берік болмайды, шланг тегіс мыс түтіктен үзіледі.

ПВХ түтігінің диаметрі әдетте фильтр мен аэрографтың фитингіне қарағанда кішірек, өте жақсы созылмайды және оны орнату өте қиын. Мұны істеу үшін кішкене қулық бар — түтіктің ұшы бірнеше минут бойы еріткіш 647-ге батырылады.

Терең емес, 5 мм-ден артық емес, әйтпесе ол тым икемді болады және фитингке орнату үшін тоқтау болмайды. Сүзгі мен ПВХ түтігін фанера парағына бекіткен жөн, сондықтан ол ілініп кетпейді және қабылдағыш түтіктерді босатпайды.

Бұл іс жүзінде барлығы.

Сіз оны қосып, ауаның ысқырығын тыңдай аласыз. Силиконды тығыздағыш қолданылған болса, бірден жұмысқа кірісудің қажеті жоқ — оны бірнеше күн кептіру керек.

Үшінші тарау: қанау.
Мұнда күрделі ештеңе жоқ. Компрессорды пайдалану кезінде ең бастысы — оның қызып кетуіне жол бермеу. Әдетте компрессор 25-30 минут үздіксіз жұмыс кезінде 40-45С температураға дейін қызады.

Ұзақ жұмыс істеудің қажеті жоқ, бұл оның ресурсына және жұмыс сапасына нашар әсер етуі мүмкін.

Әрі қарай жұмыс істеу кезінде ауа қысымын реттеу қажет болуы мүмкін.

Мысалы, компрессорлардың кейбір түрлері аэрографқа қажет ауаны әлдеқайда көп шығара алады немесе бұл бояу сәттеріне байланысты. Бұл жағдайда компрессор құбырларда, сүзгілерде және қабылдағышта қажетсіз жоғары қысым жасайды, ал компрессордың өзі шамадан тыс жүктемемен жұмыс істейді және тез қызады.

Бұл жағдайда бізге редуктор қажет. Ең бастысы, осы жүйедегі беріліс қорабы компрессордың КІРІСІНЕ орнатылуы керек, егер ол розеткаға орнатылса, бұл да компрессордың шамадан тыс жүктелуіне және тез қызып кетуіне әкеледі.

Кірістегі редукторды орнату арқылы біз компрессор арқылы өтетін ауаның мөлшерін шектейміз, осылайша қысымды реттейміз. Ең қарапайым және ең қолжетімді редуктор — калибрленген түтіктер, оларды сүзгі кірісіне резеңке түтік арқылы бекітуге болады, мысалы, фонтанды қалам толтырғыштарынан немесе шприцтерден қалың инелер.

Сіз өзіңізді әртүрлі бұрғылармен бұрғылай аласыз. Немесе ең жақын үй жануарлары дүкеніне баруға болады, аквариумға арналған өнімдерде сіз өте қолайлы шағын крандар мен редукторларды таба аласыз. Ал қону диаметрлері бойынша олар тек бір тиынға тұрарлық. Калибрленген түтіктерден айырмашылығы, олар жұмыс барысында белгілі бір шектерде қысымды реттеуге мүмкіндік береді.

Төртінші тарау: Қызмет.

Компрессорға техникалық қызмет көрсету қиын емес, бірақ бұл үшін кейбір бөліктерді ішінара алып тастау керек болады.

Әрине, сіз қондырғыға мүлдем қызмет көрсете алмайсыз, бірақ маған сеніңіз — ол жауап береді.

Қызметке мыналар кіреді:
Майдың өзгеруі.
Сүзгілерді ауыстыру.

Қабылдағыштан жиналған майды төгу.

Мұнай қаншалықты пайдалы болса да, уақыт өте келе өзінің қасиетін жоғалтып, ластанады.Компрессорда, оның жұмыс режимі мен уақытына қарамастан, майды жылына кемінде бір рет ауыстырған жөн.

Мұны істеу үшін одан барлық түтіктерді алып тастау керек, тығынды бұрап алыңыз — құю құбырынан бұранданы бұрап, одан барлық майды төгу үшін компрессорды еңкейту керек. Есіңізде болсын — содан кейін сіз оны кез келген жағдайда қоса алмайсыз! Әрі қарай, бірінші майды ауыстыру кезіндегідей, шприцпен қажетті мөлшерде май құйыңыз.

Түтіктер жойылған кезде, сіз бір уақытта ескі сүзгілерді алып тастай аласыз, жинақталған майды қабылдағыштан төгіңіз. Бұл майды компрессорға қайта құюдың қажеті жоқ.

Содан кейін барлық жаңа сүзгілерді орнына орнатыңыз, түтіктерді компрессорға қайтарыңыз. Бұған металл қапсырмалар көп көмектеседі, олар мұндай операцияларды бірнеше рет орындауға мүмкіндік береді.

Міне, осымен бітті, жақсы жұмыс. Менің ойымша, туындаған қосымша сұрақтарды форумда шешуге болады.

Бейне: ықшам және тыныш өздігінен жасалатын компрессор.

өз қолыңызбен жасалатын аэрограф компрессоры.