Бұдан әрі сөмке деп аталатын құрылғы қалың, үлпілдек қар жамылғысы жоқ тегіс беткейде қарапайым шаңғымен жүруге арналған.
Мұздатылған жайылмалар, аздап еңісі бар жылжымалы жолдар ең қолайлы.
Сонымен қатар, шағын модификациялары бар сөмкені жылжытқыш ретінде және үрлемелі қайықта пайдалануға болады.
Әрине, қайық таулы өзендегі ағысқа қарсы жүрмейді — күш жеткіліксіз, бірақ тыныш өзен бойымен немесе шағын ағыспен «резеңке жолақ» өте жылдам жүреді.
Енді жаратылыс туралы.
Мен тек импровизацияланған материалдарды қолдандым: ескі қысқыш, конвейер таспасының кесінділері, 1,5 мм балық аулау сызығы, 2 мм жолақтардың кесінділері, бекіткіштер — M5-M6 бұрандалары мен гайкалар.
Саған қажет болады:
- Орал арасы, дәлірек айтсақ, одан мотор.
- Диаметрі 20 мм алюминий құбыры.
- кездесті.
жолақ немесе парақ 1,5-2 мм.
- Әр түрлі ұзындықтағы бұрандалар M5, M6 және гайкалар бар шайбалар.
- 4 жиһаз болттары M8x65 шайбалары мен гайкалары бар.
- Конвейер лентасы 20х20см.
- балық аулау желісі 1,5 мм.
- Пропеллер үшін ең аз 80x10x2,5 см түйіндері бар құрғақ қарағай тақтасы.
- Бұрғылау.
- Металлға арналған ара.
- Бұрауыш, кілттер, тістеуік, файл және т.б.
Сонымен.
Өзін түпкілікті шындық деп жарияламау.
Өндіріс
Өздігінен аралау қозғалтқышы іс жүзінде ешқандай ерекше өзгертулерді қажет етпейді. Желдеткіш қақпағын бекітуге арналған шпилькаларды алып тастау және оларды саңылауларды бұрғылаудан кейін ұзын (70 мм) M6 болттармен ауыстыруды қоспағанда.
Дегенмен, біз орталықтан тепкіш ілінісудің жетек дискісін бөлшектейміз (жүктемені серіппелермен алып тастаймыз).
Және оларда жиһаз болттарын тығыз орналастыру мүмкіндігі үшін шаршының астындағы файлмен тесіңіз.
Жартылай шеңберлі болттардың бастары 3 мм қалыңдығына дейін алдын ала ұнтақталған.
Әйтпесе, олар иінді біліктің май тығыздағышының шпилькаларына жабысып қалады.
Ол жұмыс істеуі керек.
Әзірге артық ештеңе талап етілмейді. Әрі қарай, біз қозғалтқыш пен пропеллер қорғанысы бар мотор қондырғысын саламыз.
Бұл келесідей көрінеді:
Мен оны ескі жиналмалы төсектен жасағандықтан, түтіктерді бүгуде ерекше қиындықтар болмады.
Алдымен екі бірдей тік бағаналар жасалады (1-сурет). Содан кейін мотор бекітетін түтіктер (2-сурет) оларға M6 бұрандаларымен (3-сурет) шайбалар мен өздігінен бекітілетін гайкалар немесе бекіткіш гайкалар арқылы бекітіледі.
Қозғалтқыш қондырғысы да сұрақтар тудырмауы керек.
Дірілді азайту үшін ол конвейер таспасының жолақтарына, дәл сол ұзын болттарға орнатылады, олар желдеткіш қақпағын бекітетін шпилькаларды ауыстырады.
Алюминий хула құрсауы пропеллердің қорғаныс сақинасын жасау үшін жақсы болар еді.
Маған да сол қабықтың түтіктерін өңдеуге тура келді. Олар иілуде өте күшті, сонымен қатар олар қысқа, бұл қажетті радиусты беруді жеңілдетпеді.
Қоршаудың көлденең бөліктеріне көшейік (5-сурет).
Үстіңгілері алюминийден, төменгілері тот баспайтын болаттан жасалған (қапшық жеткіліксіз болды).
Төмендегідей орнатылады: металл U-тәрізді жолақ және M5 бұрандалары.
Төңкеру. сөрелер — ұқсас.
Жоғарғы және төменгі бөліктерде сақина қалыңдығы 1,5 мм металлдан жасалған дөңгелектенген үшбұрышты пластиналармен тік тіректерге бекітіледі.
Іске қосудың қарапайымдылығы үшін төменгі жағында тік тіректерге екпін бекітілген. Оны кез келген адамға өзіңізге ұнайтындай етіп жасауға болады. Бірақ арқадағы сөмкені ұстауға арналған белдіктерді дәл осылай жасаған дұрыс — осылай.
Иық иілісі тегістелген құбырдан, содан кейін көбік резеңкемен орап, шүберекпен қаптау.Сондай-ақ белдіктер конвейер лентасына қозғалтқыш қондырғысының түтіктеріне немесе тік тіректерге көлденең бекітілген қосымша түтікке бекітіледі. Неліктен конвейерде?
Діріл азырақ және арқадағы рюкзакқа қою оңайырақ. Өзімді тексердім.
Стартерді бекіту туралы.
Көрсеткімен көрсетілген жерде немесе керісінше (жоғарғы немесе төменгі) M5 жіпке арналған тесік бұрғыланады.
Стартерді қозғалтқышқа орнатқаннан кейін, M5 бұрандасын бекіткіш гайкамен бұраңыз. Опция ретінде — өздігінен бұрап тұратын бұранда. Бұл стартер қозғалтқышының қозғалтқыштан ажыратылуына жол бермейді.
RUD. (қозғалтқышты басқару тұтқасы)
Дроссельді басқару үшін мен мотоциклдің газ кабелін қолдандым, ол қозғалтқышты тоқтату сымымен бірге металл шлангқа орналастырылған, бұл да «минус», өйткені ол қысқышпен немесе пластикалық байламдармен бекітілген. тік тірек және тиісінше мотор корпусымен байланысы бар.
Бірақ тұтқаның өзі келесідей жасалған.
Ұзындығы 135 мм түтік бөлігі алынды, оның айналасында 20х100 мм және қалыңдығы 2 мм алюминий жолағы оралған.
- Түтік тұтқасы.
- Басқару тұтқасы және т.
амортизатор.
- Түтікпен бір уақытта бұрғыланған ағаш немесе пластик тығын.
- Рычагты бекітудің U-тәрізді жағасы.
- U-obr бұрандасын бекітуге арналған тесік.
жаға
- Тұтқаны бекітуге арналған бұрандалы тесік.
- Газ кабелінің қабығы.
- Қозғалтқышты тоқтату сымы.
- Газ кабелі.
- Тоқтату түймесі.
- Дроссель кабелінің бастырғышына арналған тесік.
RUD осылай көрінеді.
Дроссельге қойылған «Тоқтату» түймесі (менің жағдайда кілт) бір сыммен қозғалтқыштың стандартты «кептелісімен» қосылған, металл шланг екінші сымның рөлін атқарады.
Қозғалтқышты тоқтату түймесі бөлшектелген.
Жанармай багының рөлінде — 3 литрлік канистр, оған сол «Оралдан» жанармай құятын кран орнатылған.Жанармай багының қақпағына орнату арқылы импорттық шынжырлардан «праймермен» жетуге болады.
Бір міндетті шарт — резервуар карбюратордан жоғары болуы керек.
Оралда жанармай құю сорғысы жоқ және ол тек араның еңістігі өте күшті бензинді тұрақты қамтамасыз ету үшін қажет.
Мен өзімнің жанармайымдағы деңгейді басқара алмағандықтан бас тарттым.
Бөгде заттардың пропеллерге (киімнің бөліктері, қолдар, сайып келгенде) түсуін болдырмау үшін қалың (1,5 мм) балық аулау жіпінен тоқылған қорғаныс жасау керек.
Тағы бір нұсқа: дайын, үлкен торлы желіні пайдаланыңыз.
Менде жоқ, сондықтан мен балық аулау жіптерінен қолмен жұмыс жасадым.
НАЗАР АУДАРЫҢЫЗ!!! Орнатылған торлы қоршаусыз орнатылған пропеллері бар сөмкені сынауға кеңес бермеймін (бірақ мен шынымен де қалаймын)!
Біріншіден, кездейсоқ қолыңызды қозғалтқыштың бүйірінен «көрінбейтін» айналмалы бұрандаға алу мүмкіндігі бар. (БҰЛ БОЛДЫ!).
Екіншіден, ол бөтен «ұшатын» заттарды қатайта алады. Мысалы, менің иығыма қойған аппаратым бар, ол секундтың бір бөлігінде күртешенің еденін біркелкі кесілген таспаларға айналдырды.
6000 айн/мин. қарағай бұрандасы ұстара сияқты жұмыс істейді.
Ал, сөмке бойынша, бәлкім, бәрі осы.
Енді пропеллер туралы.
Оны жасау, жалпы алғанда, ешқандай ерекше қиындықтар туғызбайды.
Желіде көптеген бейнелер бар.
Мұнда сілтеме — https://paraplan.ru/forum/post/658794
Жасалудың толық сипаттамасы.
- Екінші нұсқа — Aliexpress-те тапсырыс беру. Бағасы шамамен 2,5 т.р.
- Диаметрі — 65 см
- Бұрандалы қадам — 21 см.
- Тексерілген барлық басқа нұсқалардың ішінде бұл ең өнімді болып шықты.
- Карбюратор реттелгенде, тартылыс күші 20 кг-нан сәл аз болды.
- Бұл парапландар үшін, тіпті «көкжиекте» де жеткіліксіз, бірақ шаңғыда: жер қыртысында, жолда — 40 км / сағ, таяз «ұнтақта» — 20 км / сағ, ал бұзылған жолда — 30 км / сағ.
GPS-навигатордың көрсеткіштері бойынша.
- Тұтыну — аралау кезінде «Уралдағы» сияқты: 0,8 л / сағ.
Сезіну? Аударуға болмайды! Біртүрлі нәрсе, сіз алға тартылмай, артқы жағына итерілген. Ерекше, бірақ сіз оған тез үйренесіз.
Менің сынақтарымның видеосы
ІСКЕ СӘТ!
