Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Автокөлік доңғалағының бүйір қабырғасының зақымдануын жөндеу қиын.

Көптеген шина жөндеушілер мұндай жұмысты қымбат, уақытты қажет ететін, қажетсіз және пайдасыз деп санайды. Бірақ шиналарды жөндеу материалдарын өндірушілер шиналарды бүйірлік кесу немесе жырту арқылы қалпына келтіруге арналған технологияларды бұрыннан әзірледі.

Оның үстіне бұл қуатты және қымбат вулканизация жүйелерін қажет етпейді. Ең қарапайым бюджеттік вулканизатор және мәселеге шығармашылық көзқарас болуы жеткілікті.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Ол алады

Материалдар:

  • бүйірден зақымдалған автокөлік шинасы;
  • майсыздандырушы;
  • ыстыққа төзімді нейлон жіп;
  • жабысқақ сылақ;
  • резеңке ыстық желім.

Құралдар: қайшы, металл қылқаламы бар бұрғы, борттық кеңейткіш, қырғыш, аяқ киімге арналған шұңқыр, ролик, «Stap» типті вулканизатор және т.б.

Күрделі бүйірлік зақымдануы бар автомобиль шинасын жөндеу процесі

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Қайшыны пайдаланып, шинаның бүйіріндегі зақымдалған жерді кесіңіз.

Біз шамамен 45 см болатын тікбұрышты зақымданудың өлшемін өлшейміз.Әрине, кесілген аймақтың пішіні мен өлшемі әртүрлі болуы мүмкін.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Біз қашықтағы жердің айналасындағы резеңкені металл щеткамен бұрғылаумен тазалаймыз, ол материалды аз қыздырады.

Әрі қарай жұмыс істеуге ыңғайлы болу үшін біз шинаны бүйірлік кеңейткішке қойып, шинаның бүйірлерін бір-бірінен итереміз.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Шинадағы кесіндінің өлшемін ескере отырып, біз екі қабатты патчты таңдаймыз.

Біздің жағдайда 1013 см патч қолайлы, оның өлшемдері кесілгеннен 2,5 есе үлкен, бұл жеткілікті. Патчпен біз шинаның ішкі жағынан кесілген жерді жабамыз.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Біз патчты тесікке қолданамыз және металл щеткамен бұрғымен резеңке аршу аймағын белгілейміз.

Тазартылған бетті 2 рет майсыздандырыңыз, бетіндегі резеңке бөлшектер мен майсыздандырғышты сүртіңіз. Егер тазалау кезінде еріген резеңке бар орындар табылса, онда резеңке қайтадан ерітпеу үшін оларды мұқият, бірақ тез алып тастау керек.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Шинаны үрлеу кезінде ісінуді болдырмау үшін патчты желімдеу алдында зақымдалған жерді ыстыққа төзімді нейлон жіппен бекітеміз.

READ  Кез келген көлікке қарапайым және тиімді глушительді қалай жасауға болады

Бұл жағдайда шағын қатпарлар қолайлы.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Ішінен патчты бүкіл тазартылған және майсыздандырылған бетке біркелкі қолданылатын резеңке ыстық балқыма желімімен тесікке жабыстырыңыз.

Біз желімнің толық кебуін күтеміз және шинаның шетінен аздап өтетін патчты қолданамыз. Біз субстратты алып тастаймыз, оның бүтіндігіне көз жеткіземіз. Жамаудың бетін арнайы роликпен жаямыз.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Біз шинаны төменгі үтіксіз вулканизациялаймыз, оның орнына құрғақ құм салынған қапшықты саламыз.

Ол шинаның ішінде патчтың дәл астында орналасқан. Шина толығымен құрғақ, ал желім толығымен құрғақ болуы керек. Әйтпесе, вулканизация кезінде қайнатылған сұйықтықтардың булары патчты жұлып алады немесе шикі резеңке ісінеді.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Бұл қауіпті құбылыстарды болдырмау үшін біз вулканизация орнын шикі резеңкесіз 150 градус Цельсий температурасында кем дегенде 10 минут жылытамыз.

Содан кейін, уақытты кешіктірмей, саңылау шеттерін ыстық желіммен майлағаннан кейін, біз әлі де ыстық шинаға кішкене патчтарға шикі резеңке саламыз, ол да толығымен кебуі керек.

Шикі каучукты патчтан ыстыққа төзімді субстратпен жауып, үстіңгі үтікпен басамыз, шинаның шеттерін картон бөліктерімен жапқаннан кейін үтіктің шеттерінің іздері қалмауы үшін.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Вулканизация 150 градус Цельсий температурасында 40-45 минут ішінде жүргізіледі.

Вулканизацияның басынан 10 минут өткен соң, шикі каучук ерігеннен кейін үтікті басамыз. Вулканизацияны аяқтағаннан кейін шинаны суда шамамен 10-15 минут суытыңыз.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Шина салқындағаннан кейін патчтың бір бөлігін шинаның шетінен бұрғымен кесіп тастаңыз және шеттерін қайтадан ыстық желіммен жағыңыз.

Біз шинаны дискіге орнатып, ондағы қысымды 4 атмосфераға дейін көтереміз. Жөндеу орнында бұдырлар табылмады. Бірақ шикі резеңке қажеттен көп болғандықтан, біз орталықтан шетіне дейін бұрғылау арқылы артықты ұнтақтаймыз. Бұл жөндеудің беріктігіне әсер етпейді, бірақ кедір-бұдыр аздап артады.

Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады
Көп уақыт пен ақшаны жұмсамай, бүйірлік шинаның зақымдалуын қалай жөндеуге болады

Тәжірибе көрсеткендей, мұндай жөндеудің өмір сүру мүмкіндігі өте жоғары, ал бағасы 150 рубльден сәл жоғары.

Мұндай жөндеуден қорқатын жалғыз нәрсе — жарылған шиналармен жүру.

READ  Жүргізушінің айласы: Қыста жазғы дизель отыны цистернада қатып қалса не істеу керек

Бейне: Шиналарды жөндеу. Бүйірлік зақымдану. егжей-тегжейлі